试驾的韩版车型座椅为织物材质,并且辅以皮革饰条作为点缀,尽管豪华感相对不足,但仍然不失精致,主要是皮革饰条的缝线和针脚都相当规整,并且白色缝线配合深灰色的座椅视觉效果也比较显档次;坐垫的质感稍嫌偏硬,支撑度良好,而且坐垫两侧边沿处尽管突起并不明显,但还是具备一定的包裹性。
前排座椅的中央扶手具备伸缩功能,但调节的幅度并不算很大,身材较矮的驾驶者如果将座椅调节的过于靠前可能就无法找到一个合适的位置将小臂搁放在扶手上。后排座椅中央位没有配备头枕,靠背部分倒是可以放下形成扶手。
试驾车的座椅功能也相当丰富,包括了8向电动调节、座椅记忆、座椅电加热以及手动腰托等。
显然,对像V40这样的两厢掀背车型的乘坐空间我们本不应该有过多期待,不过事实上V40在这方面的表现还是可圈可点的,身高173cm的体验者坐进驾驶席后调整好坐姿头部依然有7cm左右的余量;保持前排座椅位置不变,该体验者坐进后排头部空间为5cm,腿部则有14cm的余量,这样的成绩对于一款两厢掀背车来说已经算是出色,不足之处在于中央地板的隆起偏高,当然如果后排不会有同时乘坐3人的情况出现,那么这一点可以忽略不计。
储物空间方面, V40前门内侧储物槽设计的过于狭窄,想要收纳国内标准尺寸的饮料瓶比较勉强,不过尽管如此,V40的前排储物空间也算是相当丰富:沃尔沃经典的悬浮式中控设计带来的隐蔽储物格自不必多说;此外,选档杆后侧配备了两个杯架;前排中央扶手箱也可容纳3瓶饮料(包含一个12V电源);而在前排座椅坐垫的前方还提供了储物袋,当然,具备冷藏功能同时还提供USB接口和SD卡插槽的手套箱也绝对不能忽略。
后排同样提供了两个标准杯架,只是位置稍显独特,位于后排中间坐垫的前段;后门内侧储物槽也可容纳一瓶饮料,而在座椅两侧还各设有一个储物盒。
V40的后备厢为分层设计,隔板上方的空间平坦规整,但高度略浅;如果无法满足收纳需求,则可以将隔板掀开从而进一步拓展储藏空间,当然如果要置放体积较大的物品也可以通过放倒后排座椅来实现,此时V40的储物能力倒也不会辱没“V”字头的称号。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。